沖擊壓路機梅花碾沖擊碾壓機設備施工工藝
更新時間：2019-07-13 09:38點擊次數：次
沖擊壓路機又稱為沖擊碾、梅花碾、三邊壓路機，沖擊壓實機等，稱呼比較多，主要用于路基深層壓實，是目前修機場，高填方高速路基，垃圾場壓實等的主要壓實設備。
沖擊壓路機梅花碾沖擊碾壓機設備施工工藝
沖擊壓路機又稱為沖擊碾、梅花碾、三邊壓路機，沖擊壓實機等，稱呼比較多，主要用于路基深層壓實，是目前修機場，高填方高速路基，垃圾場壓實等的主要壓實設備。
沖擊壓路機是新型的拖式壓路機，其自身沒有動力，需要用牽引設備牽引作業(yè)，其專用牽引車行駛速度一般控制在10-15km/h,目前有SD320和SD380兩個型號，由于其牽引車造價高，很多施工方都選擇用50裝載機代替牽引設備，不過用50裝載機代替牽引車，其行駛速度與動力都會受到一定程度的影響，因此，只能牽引25千焦沖擊輪，其壓實效果只能滿足高速路壓實及堤壩壓實等，并不適合壓實度要求嚴格的場地施工，如機場修建壓實等。
沖擊壓路機工作原理很簡單
1、在牽引的作用下，壓實輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動，重心處于曲線最低點時，再向前滾動，重心開始上移，牽引力帶來的動能轉化成壓實輪的勢能和動能，并且緩沖機構開始作用，使蓄能器的緩沖液壓缸收縮，蓄能器蓄能，具體表現為壓實輪的運動滯于機身運動。
2、當壓實輪重心處于曲線最高點向前滾動時，壓實輪的勢能開始轉化為動能，蓄能器緩沖液壓缸（有些廠家偷工減料，并沒有此部件）伸張，蓄能器中的壓力能釋放，轉化為壓實輪的動能。具體表現為壓實輪的運動快于機身運動，補償前一階段滯后的位移，而且由于壓實輪的特殊結構，其重心除了具有向前的線速度外，還有一個向下的線速度，直至壓實輪另一條曲線的最低點接觸地面，向下的線速度達到最大，動能達到最大。當壓實輪的另一條曲線與地面接觸時，開始對地面產生沖擊夯實作用。牽引車的工作速度越大，使在第一階段中蓄能器的緩沖液壓缸收縮越大，蓄能越多。在第二階段中釋放的能量轉化為壓實輪的動能越大，對地面產生沖擊夯實的動能也越多，激振的效果也越好。根據經驗和沖擊式壓路機設計行車速度要求，碾壓速度以10～15km/h為宜。
檢驗碾壓是沖擊碾壓實工作的一個重要內容，25KJ沖擊碾的高能量給出相當于沖擊力達300t以上的重擊，是一種極為有效的檢驗碾壓。只要用沖擊壓實機碾壓10—15遍，所有軟弱的或含水量過多的地方都很容易發(fā)現，再碾壓幾遍就可以補救。高能量沖擊壓實機在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有關工程的沖擊壓實試驗及沖擊碾壓中應用，認為對減少路基工后沉降，提高路基整體強度及加固軟弱地基較通常碾壓有較大作用，這對提高當前高速公路修建質量具有現實意義。
沖擊壓路機又稱為沖擊碾、梅花碾、三邊壓路機，沖擊壓實機等，稱呼比較多，主要用于路基深層壓實，是目前修機場，高填方高速路基，垃圾場壓實等的主要壓實設備。
沖擊壓路機是新型的拖式壓路機，其自身沒有動力，需要用牽引設備牽引作業(yè)，其專用牽引車行駛速度一般控制在10-15km/h,目前有SD320和SD380兩個型號，由于其牽引車造價高，很多施工方都選擇用50裝載機代替牽引設備，不過用50裝載機代替牽引車，其行駛速度與動力都會受到一定程度的影響，因此，只能牽引25千焦沖擊輪，其壓實效果只能滿足高速路壓實及堤壩壓實等，并不適合壓實度要求嚴格的場地施工，如機場修建壓實等。
沖擊壓路機工作原理很簡單
1、在牽引的作用下，壓實輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動，重心處于曲線最低點時，再向前滾動，重心開始上移，牽引力帶來的動能轉化成壓實輪的勢能和動能，并且緩沖機構開始作用，使蓄能器的緩沖液壓缸收縮，蓄能器蓄能，具體表現為壓實輪的運動滯于機身運動。
2、當壓實輪重心處于曲線最高點向前滾動時，壓實輪的勢能開始轉化為動能，蓄能器緩沖液壓缸（有些廠家偷工減料，并沒有此部件）伸張，蓄能器中的壓力能釋放，轉化為壓實輪的動能。具體表現為壓實輪的運動快于機身運動，補償前一階段滯后的位移，而且由于壓實輪的特殊結構，其重心除了具有向前的線速度外，還有一個向下的線速度，直至壓實輪另一條曲線的最低點接觸地面，向下的線速度達到最大，動能達到最大。當壓實輪的另一條曲線與地面接觸時，開始對地面產生沖擊夯實作用。牽引車的工作速度越大，使在第一階段中蓄能器的緩沖液壓缸收縮越大，蓄能越多。在第二階段中釋放的能量轉化為壓實輪的動能越大，對地面產生沖擊夯實的動能也越多，激振的效果也越好。根據經驗和沖擊式壓路機設計行車速度要求，碾壓速度以10～15km/h為宜。
檢驗碾壓是沖擊碾壓實工作的一個重要內容，25KJ沖擊碾的高能量給出相當于沖擊力達300t以上的重擊，是一種極為有效的檢驗碾壓。只要用沖擊壓實機碾壓10—15遍，所有軟弱的或含水量過多的地方都很容易發(fā)現，再碾壓幾遍就可以補救。高能量沖擊壓實機在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有關工程的沖擊壓實試驗及沖擊碾壓中應用，認為對減少路基工后沉降，提高路基整體強度及加固軟弱地基較通常碾壓有較大作用，這對提高當前高速公路修建質量具有現實意義。
